Nous serons fermés du lundi 27 juillet au vendredi 7 août. Réouverture le lundi 10 août.
L’été change les conditions de conduite : longs trajets, routes de montagne, freinages répétés, asphalte brûlant. On pense aux pneus, rarement aux jantes en aluminium. Pourtant, c’est la saison où elles encaissent le plus, non pas parce que la chaleur les « tord », mais à cause de trois facteurs concrets : la poussière de frein qui cuit sur la surface, les UV qui fragilisent le vernis, et la hausse des chocs liée aux kilomètres et aux routes dégradées.
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Basé à St-Légier, au cœur de la Riviera vaudoise (Vevey, Blonay, Montreux, jusqu’à Lausanne), l’atelier Autorims est spécialisé dans l’entretien et la réparation de jantes alu. Voici ce qui menace réellement vos jantes l’été et comment les garder en bon état.
La poussière de frein qui « cuit » sur la jante
C’est le vrai ennemi de l’été. Les plaquettes produisent une poussière ferreuse abrasive qui, sur une jante chauffée par le freinage et le soleil, s’incruste et durcit. Plus on attend, plus elle est difficile à retirer, et à terme elle attaque le vernis et favorise la corrosion.
Le vernis et la peinture fragilisés par les UV et la chaleur
Comme une carrosserie, le vernis de protection des jantes vieillit sous l’effet des UV et de la chaleur : il peut ternir, se voiler ou se micro-craqueler. Une finition dégradée protège moins bien le métal, qui devient plus sensible à l’oxydation.
Plus de kilomètres = plus de chocs (la vraie cause du voilage)
Une jante saine ne se « voile » pas à cause de la chaleur. En revanche, l’été on roule plus, plus loin et sur des routes parfois dégradées et l’asphalte ramolli par la canicule favorise les nids-de-poule. Résultat : davantage de chocs contre les bordures et les nids-de-poule, qui eux provoquent voilages et fissures.
La pression des pneus qui monte et qui révèle les faiblesses
Avec la chaleur, l’air se dilate et la pression des pneus augmente. La chaleur ne crée pas de fissure sur une jante saine, mais cette sollicitation supplémentaire peut aggraver une micro-fissure déjà présente. D’où l’intérêt d’un contrôle avant un long trajet.
Une inspection professionnelle permet de repérer ces signes avant qu’ils ne deviennent des défauts majeurs ou coûteux.
Élimination en profondeur de la poussière de frein et des particules ferreuses incrustées, sans agresser la finition.
Passage au banc d’équilibrage, contrôle d’un éventuel voilage et inspection des fissures, en particulier après un long trajet ou un choc.
Polissage, reprise des éclats et remise en peinture / thermolaquage lorsque la protection est dégradée, pour restaurer l’aspect et la barrière protectrice de la jante.
Basé à St-Légier, notre atelier accueille des clients de toute la Riviera vaudoise, Vevey, Blonay, Montreux, La Tour-de-Peilz et de la région lausannoise. Nous intervenons sur tous types de jantes alu : véhicules de tourisme, SUV et 4×4, véhicules de sport et flottes d’entreprise. Intervention soignée, finition irréprochable, savoir-faire local et garantie 2 ans sur nos réalisations.
Envoyez-nous une photo de vos jantes : on vous dit quoi faire, sans mauvaise surprise à la rentrée.
Oui, mais surtout de façon indirecte. Les principaux risques sont la poussière de frein qui cuit sur la jante chaude et attaque la finition, les UV qui fragilisent le vernis, et la hausse des chocs liée aux longs trajets et aux routes dégradées. La chaleur seule ne déforme pas une jante saine.
Non, pas sur une jante en bon état. Le voilage vient des chocs (bordures, nids-de-poule), plus fréquents l’été. La chaleur et la hausse de pression des pneus peuvent en revanche aggraver une fissure déjà présente d’où l’intérêt d’un contrôle avant un long trajet.
Sur une jante chauffée par le freinage et le soleil, la poussière ferreuse s’incruste et durcit. Elle devient plus difficile à enlever et, avec le temps, endommage le vernis et favorise la corrosion. La nettoyer régulièrement évite la plupart des dégâts.
Idéalement toutes les 1 à 2 semaines, avec un produit non acide, pour retirer la poussière de frein avant qu’elle ne cuise sur la surface.
Au retour d’un long trajet, d’une route de montagne ou des vacances. Un passage au banc d’équilibrage et une inspection visuelle suffisent à détecter un voile léger ou une micro-fissure.
Oui. Nous travaillons sur tous types de jantes alu, pour les particuliers comme pour les garages, les flottes et les revendeurs de la région.
